Seit wir den Mast mit in der Halle haben, dreht sich alles nur um ihn. Nicht nur, dass er 10 Lagen Lack braucht und zwischendrin immer wieder angeschliffen werden muss, er ist mit seinen knapp 11 Metern Länge auch ein riesiges Hindernis in unserer Halle. Ist er "trocken", dann muss man sich nur um ihn herum zwängen oder kann Dinge einfach rüber werfen, aber wenn er frisch gestrichen ist, so ist die eine Seite der Halle praktisch nicht mehr zu betreten.

Normalerweise ist der Mast immer eine der letzten Baustellen – wir holen ihn runter, schleifen ihn an, und dann bekommt er ein oder zwei Lagen Lack – fertig. Da wir uns dieses Jahr so besonders früh um ihn kümmern, haben wir die ganze Zeit das Gefühl, dass wir fast fertig sind… eine große Täuschung, denn wir haben am Unterwasserschiff, im Cockpit und in der Bilge noch nichts gemacht.

Die momentanen Temperaturen, auch wenn es jetzt mit 5 bis 7°C nicht mehr ganz so warm wie um Weihnachten ist, sind aber noch gut fürs Lackieren und so machen wir gute Fortschritte. Während jetzt also in der Halle der Mast liegt, freuen wir uns umso mehr über unser wieder nutzbares Lackierzelt und dort geht es auch gut voran.

Neben den Klampen vom Mast kümmern wir uns zur Zeit vor allem um alle Ein-/ und Anbauteile fürs Boot – sind die einmal fertig, können sie in einer Ecke der Halle unter einem Tuch liegen und müssen nur noch verbaut werden. Jetzt aber sind es so viele Kleinteile, dass wir froh sind, wenn wir endlich mit ihnen fertig sind. Zwischen den vielen kleinen Versteifungen, neuen Auflagen, Klampen und sonstigen neuen und alten Teilen liegen aber auch schon einige größere Stücke: Vor allem das Vorluk musste dringend saniert werden. Zwischen die Lagen Sperrholz war an einigen Stellen Wasser gedrungen und hatte Lack und Leim gelöst. Wir haben all diese Stellen jetzt von außen aufgefräst und dann mit einer Spritze (und großer Kanüle) verdünntes Epoxi zur Stabilisierung injiziert. Danach wurden alle Spalten mit gefärbtem Epoxidspachtel verschlossen, das Luk gut geschliffen, von oben neu gebeizt, geölt und hat jetzt seine erste Lackschicht bekommen. Zusätzlich haben wir darauf geachtet, dass alle Kanten dieses mal etwas stärker gebrochen wurden, so sollte der Lack dort besser halten und dem Wasser länger trotzen. Während aller dieser "Nebenarbeiten" ging es immer wieder an den Mast: Nach 3 Lagen Owatrolöl wurde er gut durchgeschliffen und hat jetzt seine erste Lage Lack (70% Epifanes, 20% Owatrol, 10% Terpentin) bekommen. Dieses Gemisch ist auch bei Temperaturen um 5°C noch gut zu verarbeiten und zieht so an, dass man Laufnasen noch rechtzeitig entdeckt. Vor allem härtet es besser als mit einem höheren Owatrolanteil und ist daher am nächsten Samstag viel besser zu schleifen. Die Arbeitsschritte für die folgenden Wochenenden sind also schon fest: Mast anschleifen – sonstige (staubige) Arbeiten im und am  Boot erledigen – Mast lackieren.

Jetzt hoffen wir nur, dass auch das Wetter mitspielt – einen Temperatursturz auf -10°C wie im Februar/März 2013 können wir nicht gebrauchen!